10式装甲运输车在“战火”中飞驰
原标题：中国新锐战车扬威异域赛场
号称“军事奥运会”的俄罗斯“国际军事比赛”，因为有浓重的“中国味”而倍受广大军迷关注。撇开诸多媒体关注的“坦克两项”比赛外，中国武器装备在其他赛程上的表现也的确不俗。就拿“防空战斗能手”比赛为例，解放军拿出新锐国产10式装甲运输车与俄军BTR-80装甲人员输送车进行激烈较量，将机械化(摩托化)部队野战伴随防空作战的各个细节展示得淋漓尽致，特别是在障碍通过、行军战斗转换、无准备防空战斗等项目，10式装甲运输车的表现都让国人大感欣慰。
如何成为“防空战斗能手”
谈到“防空战斗能手”这项比赛，就不得不提一下这项赛事的由来。长久以来，单兵携带的肩扛式地空导弹一直展现的是其“以小击大”的威力。但真正懂实战的人都明白，在实际战场上根本不是那么简单，因为这类导弹不像普通火箭弹，只需射手打开保险就能完成战备，事实上，单兵肩扛式导弹一次只能打一枚，要想在实战中发挥作用，必须形成最基本的火力密度，同时还要充分考虑现代战争高机动性的特点。单兵肩扛式防空导弹虽然勉强能够依靠士兵携带机动，但要想在高强度机动和对抗中保持作战能力则困难重重。因此，各国军方多半用战术轻式车辆搭载导弹发射小组，不但能够解决机动性问题，也让发射小组拥有更多射击机会。
所以，各国军队标准的野战伴随防空战术就是让轻型装甲车辆和肩扛式导弹组合起来，其中成本最低廉的莫过于携带导弹的步兵班组乘车作战，遇有情况及时下车作战，这也是俄方安排“防空战斗能手”比赛的初衷。这次赛事方要比试的内容就是看谁射击准备时间短，车辆与导弹发射班组衔接更到位。观察现场照片可以发现，中国队推出的10式装甲运输车在瞬间加速度、越野跨障、小半径转弯乃至快速制动能力方面都全面超越BTR-80，更重要的是，解放军在信息系统集成方面走在俄军前列，不仅10式装甲运输车本身具有车际信息共享系统，还能主动为导弹班组提供战场态势情况，使得主要作战动作能在区区数秒内完成，即便遇到高度流动性的运动战，搭乘10式装甲运输车的中国导弹射手们也能“停下来就打”，有效应付从地平线上突然窜出的敌方目标。
中国轮式战车起点高
近年来，以8×8轮式战车为代表的轻量化装甲车辆平台成为各国快速反应部队的新宠，尤其是机动力和火力极为突出的美国“斯特赖克”战车在伊拉克、阿富汗战场上出尽风头，被吹捧为“装甲卡迪拉克”。因此，当2009年国庆阅兵ZBL-09“雪豹”———10式装甲运输车的“前身”首度亮相之际，就有西方媒体指出该车让解放军获得类似美国“斯特赖克”全球反应部队那样的全地域机动能力，更因为该车设计风格迥异于以往中国装甲车辆，加之“人机工程”设计更上一个台阶，以至于美国“战略之页”网站将其形容为“中国版装甲卡迪拉克”。
如果从该车研发源头进行回溯，就可以明白“雪豹”的成功绝非“凭空而来”。据日本《战车》杂志主笔深川孝行介绍，从上世纪90年代开始，随着具有世界一流的水平的98式(今改称99式)主战坦克实现投产，中国装甲车辆开发单位开始将科研中心转移到轮式战车领域。香港《亚太防务》杂志声称，2004年，“中国版装甲卡迪拉克”———8×8轮战车正式上马，曾参与中国重型主战坦克研制项目的兵器第一机械制造(集团)有限责任公司兵器首席专家冯益柏重披战袍，担任这项填补国内陆军装备空白任务的总设计师。经过历时5年的研制，经历了两轮小批量科研样车的研制，从白雪皑皑的东北边陲到酷热难耐的南国山川，从漫天黄沙的新疆戈壁到空气稀薄的青藏高原，中国第一代8×8轮战经受住严酷的考验，最终在2009年设计定型，被命名为ZBL-09“雪豹”，它填补了中国重型轮式装甲装备的科研空白，为实现中国陆军快速机动部署、快速反应迈出了可喜的一步，也为中国建立轻型机动平台和轮式装甲装备体系奠定了坚实的基础。
装备性能过人
据外媒报道，作为20吨级的轮式装甲车辆，“雪豹”主要用于装甲步兵遂行机动攻防作战任务。该车采用较方正的外形设计，车长8米，车宽3米，车高(至顶甲板)2.1米，车底距地面高度400毫米，与美国著名的“斯特赖特”战车相比，其车体长度和宽度较大，但车高度较低，车头和两侧的线条也较复杂。