А вот и еще один знаменитый корабль。 Еще больше он прославился совсем недавно， благодаря суперфильму американского режиссера Джеймса Камерона。
Нехитрый， но， что называется， за душу берущий сюжет： корабль с сотнями пассажиров， самый большой в мире， самый комфортабельный， самый быстроходный и к тому же считающийся сверхнадежным и непотопляемым， отправляется в первое плавание из Европы в Америку и терпит крушение после ночного столкновения с айсбергом……
Наверняка и вам， друзья-читатели， тоже довелось посмотреть этот фильм。 А раз так， стоит побольше узнать， что за корабль был 《Титаник》 . Где и когда он был построен？ Действительно ли был самым большим и самым быстроходным пассажирским судном？ И отчего считался непотопляемым？
Начиналась история легендарного корабля в городе Белфаст в Северной Ирландии， где с середины XIX века и вплоть до наших дней работают верфи 《Харленд энд Вулф》。 Именно сюда в конце 1909 года поступил необычный заказ крупной английской судоходной компании 《Уайт Стар》。
К началу XX века северная часть Атлантики стала одной из самых оживленных морских дорог。 Из Европы в Америку и обратно ежегодно переправлялись миллионы людей。 Среди них были эмигранты， искавшие удачи в стремительно богатевших Соединенных Штатах ，любознательные туристы， деловые люди Старого и Нового света。 Неудивительно， что судовладельцы вели жесткую конкурентную борьбу， соревнуясь， чье судно быстрее， надежнее， комфортабельнее。 Особенно острой была конкуренция двух крупных британских фирм - 《Кунарду》 и《Уайт Стар》。
В первом десятилетии нашего столетия 《Кунарду》вроде бы опередила всех соперников。 Среди пассажирских судов， принадлежавших компании， была знаменитая 《Мавритания》 - громадный лайнер дли， ной в 240 метров。 В 1909 году корабль показал среднюю скорость в 25，7 узлов （47，6 км/час）。 Тогда-то руководители 《Уайт Стар》 и решили поразить всех， построив судно， превосходящее 《Мавританию》。 Вернее， не одно， а целых два。
Теперь уже мало кто знает， что у《Титаника》 был двойник。 Фирма заказала корабелам верфи 《Харленд энд Вулф》 сразу два однотипных корабля - 《Титаник》и 《Олимпик》。 Обусловлено было， что они должны стать лучшими среди всех существовавших тогда судов。
Но вот что любопытно； за рекордной скоростью фирма не гналась， пределом для того и другого судна были 23 узла （42，6 км/час）。 Главным были размеры и невиданный прежде комфорт。 Кораблям предстояло стать настоящими плавучими городами， предоставляющими пассажирам такие же удобства， как самые лучшие отели на суше。
Проект， разработанный белфастскими корабелами во главе с Томасом Эндрюсом， исполнительным директором верфи， поражал воображение。
Длина каждого из гигантских судов составляла почти 270 метров（《Титаник》 был длиннее 《Олимпика》 всего на 30 см） .Водоизмещение - около 70 тысяч тонн。 Ширина - 28 метров。 Осадка - 18 метров。 Высота от ватерлинии до шлюпочной палубы - 18，5 метров， а от киля до верха дымовых труб - 54 метра。 Диаметр же каждой из труб- 7，3 метра。 Для" того， чтобы привести такую махину в движением силовые установки нужны были соответствующие。 Центральный винт （его диаметр- 5，2 метра） вращала паровая турбина мощностью в 16 тысяч лошадиных сил。 Левый и правый винты， диаметр которых составлял по 7，4 метра， - четырехцилиндровые паровые двигатели мощностью в 30 тысяч лошадиных сил。 Пар вырабатывался 29-ю котлами， они потребляли в день 825 тонн угля и 53 тонны воды。
《Титаник》был спущен на воду 31 мая 1911 года。《Олимпию》 - на полгода раньше。 Но хоть и были суда однотипными， 《Титаник》все же превзошел собрата роскошно и изысканностью внутренней отделки。
Необъятных размеров обеденный зал для пассажиров первого класса занимал по высоте три судовых ？этажа？ или， как принято говорить на корабле， - три палубы。 Столы сервировались фарфором， хрусталем， серебряными приборами。
Богатые пассажиры коротали время， гуляя по огромным， как во дворцах， галереям， отделанным в стиле разных эпох， от барокко до модерна。 Многие судовые салоны обогревались огромными каминами， возле которых так приятно было листать газеты и журналы или же обмениваться светскими новостями。
Палубы соединялись широкими лестницами， устланными дорогими коврами， с перилами， отделанными дубом и орехом。
Каюты первого класса были необыкновенно уютны и удобны。 А ведь были на 《Титанике》 и каюты класса 《люкс》 и даже два роскошных 《суперлюкса》- каждый состоял из гостиной， спальни， гардеробной， ванной и даже…… .личной прогулочной палубы с садом。 ……
Кроме того， 《Титаник》 мог предложить пассажирам кафе， точь-в-точь как на парижских бульварах， концертные залы， библиотеку， теннисный корт， плошадку для игры в гольф， гимнастические и бальные залы， плавательные бассейны， турецкую баню……
Разумеется， была на судне и медицинская клиника， а также справочное бюро， почтовое отделение с радиотелеграфом， трюм-гараж для личных автомобилей。 Для детей были устроены специальные детские площадки， даже с песочницами……
Но справедливости ради надо сказать ： были на роскошном корабле и куда менее комфортные каюты второго и третьего класса。 Последние располагались в непосредственной близости от трюмов。
Команда корабля насчитывала почти 900 человек - не только моряков， но и стюардов， горничных， поваров， уборщиц， кастелянш и т。д。 На борт он мог взять 3500 пассажиров。 Однако в первом и единственном рейсе 《Титаника》 их было намного меньше- 1343.
Итак， кое в чем мы разобрались： 《Титаник》 наверняка был самым роскошным пассажирским кораблем своего времени。 А самым быстроходным не был。 Да и самым большим в мире был очень недолго： всего через месяц после его гибели немецкие судостроители спустили на воду пароход 《Император》， превосходивший 《Титаник》 водоизмещением на 5 тысяч тонн……
Трагическое столкновение 《Титаника》 с айсбергом， случившееся 14 апреля 1912 года， на четвертый день плавания， показало， что и вера в его сверхнадежность была сильно преувеличенной。 Кстати， откуда вообще взялось представление о непотопляемости этого корабля？
Еще во время ходовых испытаний владельцы 《Титаника》 начали широкую рекламную кампанию， превознося достоинства своего корабля。
Причем европейские и американские газеты писали не только о его поразительной роскоши， но и о том， что дно имеет двойную обшивку， а нижняя часть корпуса разделена на 16 отсеков 15-ю водонепроницаемыми переборками。
Белфастские корабелы， авторы проекта 《Титаника》， рассчитали， что корабль останется на плаву даже в случае полного затопления любых двух отсеков。 Поэтому и полагали， что подводные повреждения кораблю не страшны - и в самом деле， какой же величины пробоину надо было получить， чтобы вода залила сразу два огромных отсека？！——
Однако со злополучным айсбергом 《Титаник》столкнулся на редкость неудачно。 В темную ночь огромную ледяную гору заметили слишком поздно。 Тем не менее корабль попытался отвернуть в сторону и почти успел это сделать， проходя мимо айсберга правым бортом。
Но острый подводный ледяной выступ буквально пропорол обшивку 《Титаника》 .сделав в ней узкий разрез длиной чуть ли не в 100 метров。 Словно гигантский консервный нож вскрыл корпус корабля， и вода хлынула сразу в пять носовых отсеков。
я 《Титаник》 был обречен。 Правда， после столкновения он оставался на плаву еще 2 часа 40 минут。 Нос корабля все больше уходил под воду。 В последние минуты он встал вверх кормой почти вертикально и наконец скрылся в ледяной воде。 Затонул 《Титаник》 на глубине 3800 метров。
Из всех， кто был на борту， спаслись лишь 700 с небольшим человек。 Даже ближайшее из судов， получивших сигнал бедствия， подошло к месту катастрофы лишь через несклько часов。
Гибель 《Титаника》 потрясла весь мир。 Да и сейчас， судя по интересу к фильму Джеймса Камерона， продолжает нас волновать。 И уж， конечно， она не прошла бесследно для моряков。
Поскольку 《Титаник》 считался непотопляемым， на его борту не оказалось необходимого количества спасательных шлюпок。 После катастрофы все пассажирские корабли стали оснащаться спасательными средствами в точном соответствии с числом людей на борту。
Гораздо внимательнее с того рокового дня люди стали относиться и к айсбергам： почти сразу же американское и английское правительств организовали Международный ледовый патруль。 И по сей день специальные корабли следят за блуждающими айсбергами， дрейфующими в сторону оживленных морских дорог。
И наконец， после трагедии 《Титаника》 был разработан и ， подписан международный юридический договор： Международная конвенция по охране человеческой жизни на море。
Новые слова и словосочетания
1.прославиться （сов。 ） （чем ）出名、著名、驰名
2.непотопляемый不沉的
3.айсберг冰山
4.верфь（ж。）造船厂
5.опередить（сов . ） （ кого-что） ，赶在……前面
6.лайнер班船
7.узел节
8.комфорт舒适
9.водоизмещёние排水量
10.осадка 吃水量
11.киль（м。）龙骨
12.махйка庞大机器
13.винт 螺旋桨
14.коротать（несов。）（что）度过
15.садон华美的客厅
16.камин 壁炉
17.устлать（ сов . ） （ что） （ чем ）铺满
18.каюта 室
19.точь-в точь 丝毫不差地
20.трюм-гараж底舱汽车库
21.пропороть（сов。）（что）弄破
22.обшивка 外板
23.обречённый注定灭亡的
24.патруль（м。）巡逻队
25.конвенция公约
Нехитрый， но， что называется， за душу берущий сюжет： корабль с сотнями пассажиров， самый большой в мире， самый комфортабельный， самый быстроходный и к тому же считающийся сверхнадежным и непотопляемым， отправляется в первое плавание из Европы в Америку и терпит крушение после ночного столкновения с айсбергом……
Наверняка и вам， друзья-читатели， тоже довелось посмотреть этот фильм。 А раз так， стоит побольше узнать， что за корабль был 《Титаник》 . Где и когда он был построен？ Действительно ли был самым большим и самым быстроходным пассажирским судном？ И отчего считался непотопляемым？
Начиналась история легендарного корабля в городе Белфаст в Северной Ирландии， где с середины XIX века и вплоть до наших дней работают верфи 《Харленд энд Вулф》。 Именно сюда в конце 1909 года поступил необычный заказ крупной английской судоходной компании 《Уайт Стар》。
К началу XX века северная часть Атлантики стала одной из самых оживленных морских дорог。 Из Европы в Америку и обратно ежегодно переправлялись миллионы людей。 Среди них были эмигранты， искавшие удачи в стремительно богатевших Соединенных Штатах ，любознательные туристы， деловые люди Старого и Нового света。 Неудивительно， что судовладельцы вели жесткую конкурентную борьбу， соревнуясь， чье судно быстрее， надежнее， комфортабельнее。 Особенно острой была конкуренция двух крупных британских фирм - 《Кунарду》 и《Уайт Стар》。
В первом десятилетии нашего столетия 《Кунарду》вроде бы опередила всех соперников。 Среди пассажирских судов， принадлежавших компании， была знаменитая 《Мавритания》 - громадный лайнер дли， ной в 240 метров。 В 1909 году корабль показал среднюю скорость в 25，7 узлов （47，6 км/час）。 Тогда-то руководители 《Уайт Стар》 и решили поразить всех， построив судно， превосходящее 《Мавританию》。 Вернее， не одно， а целых два。
Теперь уже мало кто знает， что у《Титаника》 был двойник。 Фирма заказала корабелам верфи 《Харленд энд Вулф》 сразу два однотипных корабля - 《Титаник》и 《Олимпик》。 Обусловлено было， что они должны стать лучшими среди всех существовавших тогда судов。
Но вот что любопытно； за рекордной скоростью фирма не гналась， пределом для того и другого судна были 23 узла （42，6 км/час）。 Главным были размеры и невиданный прежде комфорт。 Кораблям предстояло стать настоящими плавучими городами， предоставляющими пассажирам такие же удобства， как самые лучшие отели на суше。
Проект， разработанный белфастскими корабелами во главе с Томасом Эндрюсом， исполнительным директором верфи， поражал воображение。
Длина каждого из гигантских судов составляла почти 270 метров（《Титаник》 был длиннее 《Олимпика》 всего на 30 см） .Водоизмещение - около 70 тысяч тонн。 Ширина - 28 метров。 Осадка - 18 метров。 Высота от ватерлинии до шлюпочной палубы - 18，5 метров， а от киля до верха дымовых труб - 54 метра。 Диаметр же каждой из труб- 7，3 метра。 Для" того， чтобы привести такую махину в движением силовые установки нужны были соответствующие。 Центральный винт （его диаметр- 5，2 метра） вращала паровая турбина мощностью в 16 тысяч лошадиных сил。 Левый и правый винты， диаметр которых составлял по 7，4 метра， - четырехцилиндровые паровые двигатели мощностью в 30 тысяч лошадиных сил。 Пар вырабатывался 29-ю котлами， они потребляли в день 825 тонн угля и 53 тонны воды。
《Титаник》был спущен на воду 31 мая 1911 года。《Олимпию》 - на полгода раньше。 Но хоть и были суда однотипными， 《Титаник》все же превзошел собрата роскошно и изысканностью внутренней отделки。
Необъятных размеров обеденный зал для пассажиров первого класса занимал по высоте три судовых ？этажа？ или， как принято говорить на корабле， - три палубы。 Столы сервировались фарфором， хрусталем， серебряными приборами。
Богатые пассажиры коротали время， гуляя по огромным， как во дворцах， галереям， отделанным в стиле разных эпох， от барокко до модерна。 Многие судовые салоны обогревались огромными каминами， возле которых так приятно было листать газеты и журналы или же обмениваться светскими новостями。
Палубы соединялись широкими лестницами， устланными дорогими коврами， с перилами， отделанными дубом и орехом。
Каюты первого класса были необыкновенно уютны и удобны。 А ведь были на 《Титанике》 и каюты класса 《люкс》 и даже два роскошных 《суперлюкса》- каждый состоял из гостиной， спальни， гардеробной， ванной и даже…… .личной прогулочной палубы с садом。 ……
Кроме того， 《Титаник》 мог предложить пассажирам кафе， точь-в-точь как на парижских бульварах， концертные залы， библиотеку， теннисный корт， плошадку для игры в гольф， гимнастические и бальные залы， плавательные бассейны， турецкую баню……
Разумеется， была на судне и медицинская клиника， а также справочное бюро， почтовое отделение с радиотелеграфом， трюм-гараж для личных автомобилей。 Для детей были устроены специальные детские площадки， даже с песочницами……
Но справедливости ради надо сказать ： были на роскошном корабле и куда менее комфортные каюты второго и третьего класса。 Последние располагались в непосредственной близости от трюмов。
Команда корабля насчитывала почти 900 человек - не только моряков， но и стюардов， горничных， поваров， уборщиц， кастелянш и т。д。 На борт он мог взять 3500 пассажиров。 Однако в первом и единственном рейсе 《Титаника》 их было намного меньше- 1343.
Итак， кое в чем мы разобрались： 《Титаник》 наверняка был самым роскошным пассажирским кораблем своего времени。 А самым быстроходным не был。 Да и самым большим в мире был очень недолго： всего через месяц после его гибели немецкие судостроители спустили на воду пароход 《Император》， превосходивший 《Титаник》 водоизмещением на 5 тысяч тонн……
Трагическое столкновение 《Титаника》 с айсбергом， случившееся 14 апреля 1912 года， на четвертый день плавания， показало， что и вера в его сверхнадежность была сильно преувеличенной。 Кстати， откуда вообще взялось представление о непотопляемости этого корабля？
Еще во время ходовых испытаний владельцы 《Титаника》 начали широкую рекламную кампанию， превознося достоинства своего корабля。
Причем европейские и американские газеты писали не только о его поразительной роскоши， но и о том， что дно имеет двойную обшивку， а нижняя часть корпуса разделена на 16 отсеков 15-ю водонепроницаемыми переборками。
Белфастские корабелы， авторы проекта 《Титаника》， рассчитали， что корабль останется на плаву даже в случае полного затопления любых двух отсеков。 Поэтому и полагали， что подводные повреждения кораблю не страшны - и в самом деле， какой же величины пробоину надо было получить， чтобы вода залила сразу два огромных отсека？！——
Однако со злополучным айсбергом 《Титаник》столкнулся на редкость неудачно。 В темную ночь огромную ледяную гору заметили слишком поздно。 Тем не менее корабль попытался отвернуть в сторону и почти успел это сделать， проходя мимо айсберга правым бортом。
Но острый подводный ледяной выступ буквально пропорол обшивку 《Титаника》 .сделав в ней узкий разрез длиной чуть ли не в 100 метров。 Словно гигантский консервный нож вскрыл корпус корабля， и вода хлынула сразу в пять носовых отсеков。
я 《Титаник》 был обречен。 Правда， после столкновения он оставался на плаву еще 2 часа 40 минут。 Нос корабля все больше уходил под воду。 В последние минуты он встал вверх кормой почти вертикально и наконец скрылся в ледяной воде。 Затонул 《Титаник》 на глубине 3800 метров。
Из всех， кто был на борту， спаслись лишь 700 с небольшим человек。 Даже ближайшее из судов， получивших сигнал бедствия， подошло к месту катастрофы лишь через несклько часов。
Гибель 《Титаника》 потрясла весь мир。 Да и сейчас， судя по интересу к фильму Джеймса Камерона， продолжает нас волновать。 И уж， конечно， она не прошла бесследно для моряков。
Поскольку 《Титаник》 считался непотопляемым， на его борту не оказалось необходимого количества спасательных шлюпок。 После катастрофы все пассажирские корабли стали оснащаться спасательными средствами в точном соответствии с числом людей на борту。
Гораздо внимательнее с того рокового дня люди стали относиться и к айсбергам： почти сразу же американское и английское правительств организовали Международный ледовый патруль。 И по сей день специальные корабли следят за блуждающими айсбергами， дрейфующими в сторону оживленных морских дорог。
И наконец， после трагедии 《Титаника》 был разработан и ， подписан международный юридический договор： Международная конвенция по охране человеческой жизни на море。
Новые слова и словосочетания
1.прославиться （сов。 ） （чем ）出名、著名、驰名
2.непотопляемый不沉的
3.айсберг冰山
4.верфь（ж。）造船厂
5.опередить（сов . ） （ кого-что） ，赶在……前面
6.лайнер班船
7.узел节
8.комфорт舒适
9.водоизмещёние排水量
10.осадка 吃水量
11.киль（м。）龙骨
12.махйка庞大机器
13.винт 螺旋桨
14.коротать（несов。）（что）度过
15.садон华美的客厅
16.камин 壁炉
17.устлать（ сов . ） （ что） （ чем ）铺满
18.каюта 室
19.точь-в точь 丝毫不差地
20.трюм-гараж底舱汽车库
21.пропороть（сов。）（что）弄破
22.обшивка 外板
23.обречённый注定灭亡的
24.патруль（м。）巡逻队
25.конвенция公约