说到地沟油，大家估计都很警惕。
2022年，成都市中院就判了一个案子，火锅店老板做地沟油生意，罚款1376万！
可三十年河东，三十年河西。
地沟油，先前我们是谈虎色变，可现在全世界都在哄抢。
价格更是飞上了天。
美国甚至出现了专门偷窃地沟油的小偷，店家说：这些人每天能赚1500美元。
我们常说的地沟油，不单纯是指从地沟里收集提炼的废油，而是一切劣质油的总称。
像苍蝇馆子反复使用的炸油，广义上也可以认为是一种地沟油。
这种经过反复高温加热的油，含有大量的黄曲霉素和苯并芘等一级致癌物质。
轻则引起腹泻腹痛，重则会增加胃癌、肠癌的发病率。
以往，这些餐饮用废油的处理手段非常简单。
少的话就直接倒入下水道冲走，多的话则会集中收集起来，作为动物饲料或者直接燃烧。
而如今，地沟油却摇身一变，有了大用途，甚至引发了全球哄抢。
全球哄抢，这么厉害，你咋不上天呢？
你别说，它还真上了天，那就是用地沟油开飞机！
事实上，地沟油不但能上天，而且说不定你已经乘坐过地沟油航班了。
IATA（国际航空运输协会）发布的数据显示，全球至今已经有45万架次的航班使用过地沟油飞行。
早在2017年，中国海南航空北京飞往芝加哥的HU497号航班，就实现了中国首次使用地沟油跨越太平洋的飞行。
有人会问，为啥飞机用的是地沟油，用我们常见的汽油或者柴油不好么？
原因很简单。
飞机一般都在万米高空飞行，工作温度在-50度到40度之间，条件非常恶劣，对于油品的要求也很高。
柴油低温下流动性不好，极寒天气下就黏住，而汽油比较容易挥发，不稳定而且烧起来快。
从安全性和实用性来说，航空煤油是更好的选择。
而如今全球都在倡导碳达峰、碳中和。
各行各业都在绞尽脑汁研究节能减排的措施，对于航空业来说，同样如此。
2021年，IATA就承诺在2050年实现净零碳排放。
自己吹下的牛皮，流着泪也要想办法完成。
航空煤油成了各路专家的发力点。
功夫不负有心人，一家名为SkyNRG的公司就开发出了从地沟油提炼航空煤油的技术。
该技术是将地沟油进行加氢脱氧处理，再用特殊的催化剂，就能让地沟油华丽变身。
这就是利用地沟油等可回收原料做成的航空燃油。
国际上统称为SAF（Sustainable Aviation Fuel，即可持续航空燃料）。
使用地沟油做原料的可持续航空燃料，优势非常明显，节省化石燃料使用的同时，还能大幅度降低二氧化碳的排放。
农作物变成食用油，食用油使用过后变成地沟油，地沟油变成可持续航空燃料。
燃烧可持续航空燃料排放的二氧化碳量，与农作物生长中吸收的那一部分二氧化碳量大致相等，从而形成可持续的循环。
相比现有的航空煤油，可持续航空燃料理论上可以降低80%的碳排放。
正是有了可持续航空燃料，国际航协如获至宝。
截止目前，全球已经有超过40家航空公司的45万个航班使用了可持续航空燃料。
预计到2025年，可持续航空燃料可能取代约2%的传统航空燃料。
航空业如果想要实现碳中和的目标，需要上亿吨的可持续航空燃料。
受限于原料不足等原因，目前的产量只有20万吨左右。
地沟油，这个可持续航空燃料的重要原料，成为各国抢购的对象，也就不奇怪了。
面对如此大的需求，地沟油的价格也水涨船高。
美国价格报告机构Fastmarkets The Jacobsen的统计数据显示，去年废油的价格已经上涨了80%，达到每磅66美分。
从2021年年初到2022年10月，近两年的时间，日本地沟油的收购价格，更是涨了近3倍。
但目前来看，可持续航空燃料的市场占有率仍然处于低位。
原因首先就是价格高，这也是可持续航空燃料推广中最大的阻碍。
目前，可持续航空燃料的价格是普通航空煤油价格的2-4倍。
因为收集来的地沟油，成分过于复杂，无论是前期的过滤杂质，还是后期的处理，都需要耗费极大的精力和物力。
比如说其中的一个环节脱氧加氢，通过高温高压加氢裂解的方法，去掉油脂中的氧原子。