为扶持本国新能源产业发展，拜登政府不顾盟友利益，于去年8月通过了极具贸易保护色彩的《通胀削减法案》（IRA），表示要给那些在美国国内生产电动车的企业发放高额补贴。
近日，拜登政府公布了法案细节，存在大量不公平竞争，引发了加拿大的不满。于是，加方直接放话，将自华进口风力涡轮机、太阳能电池板等清洁能源产品。
据英国《金融时报》报道，公开抨击拜登政府补贴政策的是，加拿大自然资源部部长乔纳森·威尔金森。
在他看来，华盛顿国际储备货币（美元）充足，能够做到很多国家做不到的事，加拿大不愿跟美国打补贴战。威尔金森口中的“补贴战”，指拜登政府价值3690亿美元的IRA。
IRA规定，对于在美国、加拿大、墨西哥等北美地区最终组装的新能源汽车，货车指导零售价8万美元以下，其他车型指导零售价5.5万美元以下的，非高收入消费者最高可享受7500美元的税收优惠。
乍一看，加拿大也能从中获益。实则不然，IRA还有补充规定。
如新能源关键性矿物的提取和加工，自今年开始不低于40%必须来自美国或跟其签订自贸协定的国家，往后每年增加10%，到2027年时不低于80%。
说简单点，美国的目的就是要，掌握新能源产业原材料选取、成品制造和销售等整个产业链，赚走每一分利润。就目前来看，这样的事正在发生。
尽管美国的盟友们第一时间出台应对措施，但受3690亿美元的补贴诱惑，压根挡不住国内企业和资金往美国跑。
去年年底，德国大众集团跟韩国SK一致决定，今后在北美由SK为MEB平台提供电池。日本松下公司也准备到北美建厂。
其中，投资力度最大的当属韩国三星企业，该公司去年7月表示，未来20年在美国市场的投资不低于2000亿美元。
据此前《福布斯》杂志透露的数据，美国利用IRA所谓的高额补贴，今后10年将为其吸收约1.7万亿美元的投资。
此外，有美国国内机构预测，在此期间IRA给美国新增就业岗位将达到900万个。而到2030年，受益于IRA美国GDP将提高约1个百分点。
也就是说，IRA绝非简单的补贴政策，而是一台“抽水泵”，一台试图抽干美国盟友及其他国家新能源产业价值的“抽水泵”。
所以，对于加拿大而言，美国虽是盟友，但不得不防。
当然，加拿大不敢正面跟美国叫板，而是采取了3个手段。首先，出台类似IRA的措施，给国内经营清洁能源项目的企业提供税收优惠。
比如，规定期间内凡是在加拿大境内经营风能、太阳能、地热能等新项目的，最高可以获得30%退税率。若是氢能源项目，最高可获得40%的税收减免。
其次，跟美国打舆论战，让其明白盟友的重要性。威尔金森称，借助IRA实现国家“再工业化”，美国不能以损害盟友利益为出发点。
理由是，IRA需要盟友支撑，而不是让（美国）一个国家胜出。
最后，拉中国“挡枪”。拜登政府出台IRA，有两大目的，一个是重新壮大美国制造业，避免在全新的领域失去话语权。
另一个是打压中国，维护美国的优势地位。尤其是后者，对于拜登政府至关重要。
威尔金森深知这点，故而搬出中国，称加拿大不会跟拜登政府采取同样的手段，将继续从中国购买有关清洁能源产品。
这是一种讨价还价手法，言外之意为，美国要是不让步，加拿大便跟中国合作。
不得不说，加拿大这招踩准了美国的“痛点”，该国锂、镍、稀土元素等储量丰富，一旦跟中国走近，美国遏华策略势必大打折扣。那么，这是否代表加拿大的做法有效？
拜登政府或许会适当让步，但不会做出重大改变。原因很简单，美国拥有仅次于中国的新能源汽车市场。
自打IRA落地实施后，美国市场新能源汽车销售数据一路看好，今年2月销售量为11万辆，同比增长58%，预计到2025年将达到每年400万辆的销售量。
资本逐利而行，在加拿大给不出更具诱惑力的政策下，资本自然会流向美国。加拿大想让美国让步，难上加难。