这段时间里，法国总统马克龙在中国得到高规格接待的事情，在欧洲闹得沸沸扬扬。
尤其是在当前欧洲多国政要纷纷访华的背景下，中国对法国的礼遇，也让欧洲多国看到了中国合作的诚意。
如今，来自欧洲最大航空制造业企业“空中客车”的一条消息却证实，中国用3天时间，做到了美国谋划了1年的事情。
从《法新社》了解到的情况，“空中客车”公司对外承认，在中法领导人见证下，签订了一批160架空客飞机的采购协议，价值200亿美元。
另外，空客还与中国航空工业集团签署协议，将在天津市建设第二条空客生产线。
此外，中欧未来将共同加强在可持续航空燃料领域的合作，优化可持续航空燃料的供应链，力争在未来的10年里，将这种燃料的使用占比提高到10%。
外界比较关注的，第一个自然是钱的问题，中国需不需要这160架空客的飞机。如果市场上多出来了160架空客的飞机，我们的C919该怎么办。
关于这一点，我们之前的一期内容中提到过，中国向空客采购大笔飞机订单，很大程度上是服务于战略需求。
2019年，当时中美贸易战，中国大手笔从空客买了300架，就是在离间欧美的战略同盟关系，让欧洲本土资本和美国资本“互撕”。
第二个比较关注的，就是关于航空燃油的事情。这个其实不光光是在商业领域，还涉及到了在军用领域的使用。
如果拿来类比的话，就有点类似于中国在汽车新能源领域的这种路线，引入、学习、自省、超越。
新能源的趋势是很明显的，谁能抢先一步走上赛道，就拥有了话语权和定义权，这对未来中国在全球市场中的地位，是显而易见的。
换而言之，当马克龙离开中国的时候，中国已经开始为今后10年的变化做准备了。
第三个，自然就是关于生产线的问题了。这个也算是一个老生常谈的话题了，美国制造俄乌冲突，
除了是一场军工复合体的“狂欢”，更是美国石化大亨收割欧洲、美国产业收割欧洲实体产业和市场的“狂欢”。
然而，伴随着俄乌冲突的持续，美国并没有收割到自己预期中的“韭菜”，反而出现了大量产业向中国转移的现象。
辛辛苦苦1年，结果中国3天时间就收到了一条庞大的生产线。
可以预期，未来的一段时间内，法国必定会出现一些重大事故，引发严重的社会冲突和动荡，
而马克龙大概率也会成为舆论攻击的靶子，被爆料、造谣一些重大的丑闻事件。