央视网消息：如今，多地正在加紧建设自动驾驶示范区，开放自动驾驶的测试道路越来越多，人们已经能亲身体验到自动驾驶的科技感。
上个月19日，上海浦东新区就开放了第二批自动驾驶测试道路共205公里。至此，上海已累计开放自动驾驶测试道路达1003条，总里程突破2000公里。
记者体验无人驾驶
无人驾驶汽车真的离我们越来越近，大家对无人驾驶有哪些期待和顾虑？我们的记者在街头进行了随机采访，一起来看。
对于新生事物，有人期待、有人顾虑，记者发现，网友对自动驾驶的讨论也在一直持续。有网友认为驾驶本身是一种乐趣，不能完全被自动驾驶取代，未来希望可以根据场景自主选择驾驶模式；也有网友说，自动驾驶时代或许可免去人们考驾照的烦恼；还有网友对自动驾驶技术的成熟度感到担忧。
记者来到浦东金桥智能网联汽车示范区，这是国内首个特大型城市中心城区自动驾驶汽车开放测试道路区域。在这里，自动驾驶车辆可以完全不需要人为干预，自行完成驾驶。
真实环境全方位测试 力求自动驾驶安全性
上海浦东此次新开放的205公里自动驾驶测试道路中，还涵盖了部分高速路段，这不仅丰富了自动驾驶车辆的测试场景，还可将测试数据搜集到平台，为进入下一阶段提供依据。
在自动驾驶测试区，测试车辆的监控终端会将车辆速度、位置、行驶状态等信息实时上传到监管平台，平台收集到的车辆测试里程数、时长、人工接管率等数据，将作为车辆获得示范应用或示范运营等下一阶段牌照的依据。
上海金桥智能网联汽车发展有限公司总经理林瑜称：“目前来讲在金桥，测试主要是以L4级别的测试车辆居多，这也是因为浦东新区有无驾驶人的专门立法，所以能够率先突破L4以上级别的自动驾驶的车可以开展测试以及后续应用。”
上海市交通委相关负责人表示，此次自动驾驶开放测试道路扩域，将进一步完善相应的评价标准和监管体系，未来会有更多“聪明的车”驶上“智慧的路”。
新闻链接：汽车驾驶自动化分为6个级别
在谈到自动驾驶汽车时，通常会看到L1、L2等概念，这是什么意思呢？这里普及一个知识点：根据工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》，按照规定，驾驶自动化可以分为L0到L5共6个级别。L0到L2分别为应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助，对汽车起主导作用的仍然是人。
从L3开始，驾驶操作和周边监控都是由系统自动完成，驾驶员只需要在紧急情况下做好接管处理即可。L4即高度自动驾驶，L5则为完全自动驾驶。
自动驾驶技术不断升级 车路协同加速试点
自动驾驶车辆在进入商业化运营阶段之前，要经过道路测试、示范应用和示范运营等不同阶段的考验。面对种种挑战，是哪些技术默默在背后提供支撑？通过技术的更新迭代，当前相关企业又有哪些发展成果？继续来看记者的报道。
某自动驾驶技术企业负责人林泰来称：“全车配备了50个高清的传感器，包括28个摄像头、6个激光雷达、一些毫米波雷达等，实现了对周围环境360度冗余感知的能力，使智能驾驶汽车能够实时对道路上面的车辆、行人、周边的环境进行全景的识别、分析。”
自动驾驶技术涉及交通、通信、电子等多个领域，单车智能不断取得突破的同时，车路协同相关技术也在不断“升格”。上海金桥智能网联汽车示范区开通的5G-A车联网示范路线，就是实现了车、路、网、云、图全要素验证，为自动驾驶车辆保驾护航。
高级别自动驾驶离我们还有多远
车、路、云、网、图融合创新，增强了自动驾驶信息感知的准确度和完整度，更好服务未来。那么在日常生活中，普通消费者距离L3级别以上的自动驾驶还有多远？
在上海嘉定，人们已经可以通过打车软件叫到自动驾驶网约车。
上海同济大学涂辉招教授介绍，截止到2023年末，我国自动驾驶车辆测试里程累计超7000万公里。自动驾驶技术提供的不仅仅是方便人们出行，还带动融合新基础设施的建设。
同济大学交通运输工程学院教授涂辉招表示，因为自动驾驶是一种新技术，无论从交通模式、出行体验上都会带来变革性的影响，它也会带动融合新基础设施，现在的基础设施这么庞大，可能自动驾驶会让这些传统的基础设施进行升级改造。自动驾驶技术会带来一些新的产业，比如智慧交通产业可能会大规模增加。