当新质生产力赋能就业市场 来看地图采集员如何给无人快递车装“大脑”

来源:央视网 日期:2024-05-27

央视网消息:发展新质生产力不仅是以科技创新推动产业创新,还给就业带来了新机遇、新挑战。世界经济论坛发布的《2023年未来就业报告》测算,未来5年,全球企业预计创造约6900万个新的工作岗位,与人工智能和数字化有关的工作需求涨幅明显。

从无到有,跨界融合,一批新职业伴随着新技术的突破开始“起飞”。一起来看系列报道《记者观察:起飞的新职业》。

如今,在全国多个城市都可以看到无人驾驶的快递车、出租车、巡逻车等,它们在街巷中穿行自如,依靠的是高精地图导航。

这个地图有多高精?跟我们平时用的导航有多大区别?又是如何采制的?下面我们就来认识无人驾驶车辆的地图采集员。

在合肥市熙熙攘攘的早高峰车流里,一辆辆贴着卡通车标的小货车不时并线变道、穿梭自如,给人感觉是技术老练的司机们在送货,其实这是无人驾驶的快递车。

高天来是一家无人驾驶车公司的采图员,他向记者介绍,无人驾驶车的地图制作是一个完整的技术体系,包括采图、制图、验图等十多个环节,最后形成高精地图,提供给车载传感系统,实现无人驾驶车辆的安全运行。其中,采图环节是最基础的,也是最关键的,有着严格的要求。

无人驾驶车采图员高天来介绍:“我们平时开车使用的导航地图属于车道级,它精确到米级就已经满足现在的驾驶员使用了。但是高精地图要精确到厘米级,它包含的元素是非常丰富的,比如路面上的花坛、标识线、栏杆、指示牌,都会扫描进去,并且在高精地图上制作出来,误差要小于5公分。”

当被记者问到“为什么要精确到厘米级?”高天来解释称:“驾驶员开车,他会有自我纠偏能力,遇上特殊场景,驾驶员马上就能自行处理。但是无人车不会自我纠偏,如果高精地图在采集或者制作时有误差,或者误差非常大时,无人车可能会产生压线、与临近车辆发生剐蹭,甚至也会威胁到斑马线上行人的安全。”

雷达测量距离 卫星信号接收天线精准定位

现在您看到的采图车顶上跟搪瓷缸差不多大小的仪器,就是激光雷达,负责测量距离;它旁边这个像蘑菇头一样的仪器,是卫星信号接收天线,用于精准定位。扫描收集绿化带、信号灯、斑马线等10多种道路信息的任务,就靠它俩来完成。

采图作业对车距和车速有严格要求

工作中,高天来和同事刘海龙一人开车,一人检测电脑数据。采图车左右两侧不能有车辆平行,和前面车辆要保持10米左右的距离。车速也有严格要求,正常道路时速30公里,道路交叉口时速20公里。

高天来称:“如果车速过快,雷达扫描的地面标识会造成模糊,会给后续的制图、验图等各个环节带来失误。”

在非机动车道采图时,由于道路狭窄,还有行人,专用的采图车无法进入,小哥俩只能轮流背着30多斤重的雷达,骑着电动车完成。

刘海龙说,采图雷达很沉重,也很贵重,他既要兼顾设备安全,还要保证数据采集的完整。固定雷达的铁架咯得腰背生疼,但为了保证雷达扫描平稳,身子不能左摇右摆,骑行姿势非常拿捏,一趟下来常常满身大汗,但这份职业带给了他们很大的喜悦和满足。

高天来称:“测绘要天天开着汽车全国各地去跑,在处理问题、解决问题的过程中,我们自然而然学会了很多知识。”

每天中午和晚上,高天来和同事刘海龙都要将新采集的数据向公司技术部门汇总,纠正出现的偏差。

记者看到,这些上传的道路信息除了部分道路视频外,更多的是密密麻麻的数据标识。记者看得一头雾水,高天来和刘海龙和后期的制图工程师却聊得头头是道。

新兴行业需要更多年轻人加入

高天来和刘海龙都是“90后”,从小就喜欢汽车和旅游。2020年,他们成为采图员后,已经跑了北京、上海、合肥等30多个城市,行程4000多公里。

高天来称:“现在我们对外还是采图员的身份,对内我们已经是高工了,工资单上都已经体现了,现在都是工程师。工资也提高了。”

刘海龙称:“我是做梦也没想到我也能成为工程师,因为我文凭低,包括我的家人、老人听到这个消息都比较自豪。”

随着智能网联汽车技术的迭代和成熟,无人驾驶车辆正向更多的领域推广应用,类似采图员、数据标注师等新职业越来越多。智联招聘数据显示,2023年无人驾驶产业招聘的职位数是2020年的两倍。

记者在北京多家无人驾驶科技公司看到,研发团队里几乎都是“90后”的年轻人。高天来和刘海龙所在公司的无人驾驶研发团队已经有40多人,还在渴望更多年轻人的加入。

白犀牛智达科技公司技术负责人夏添称:“自动驾驶作为一个新兴行业,需要很多岗位,需要更多的具备人工智能软件硬件综合素质的年轻人加入,让这个新兴行业蓬勃发展。”

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