[美国《MSNBC新闻》2004年12月1日报道] 俄罗斯太空官员周二公开了一个全尺寸、高保真飞船模型，他们希望新飞船能够替代"联盟"飞船。关于"快船"(KLIPER)飞行器的描述在宇航界广为流传，但是今天在莫斯科的展示是最详细的。
过去半个世纪中建造了全部俄罗斯载人飞行器的能源火箭与航天公司在其总部举办了新闻发布会。副总设计师瓦勒力・鲁明(Valeriy Ryumin)称这艘飞船是"未来的飞船"，并
夸口说，美国和欧洲都没有这样的飞船。
但是今天的展示和鲁明的夸耀之间仍存在巨大的障碍。这艘飞船的首次试验飞行可能在2010年进行，俄罗斯政府目前无法提供首次试验飞行所需的资金。此外，由于13吨重的新飞船是"联盟"飞船尺寸的两倍，因此需要不同的运载火箭。目前的计划，要求新飞船使用乌克兰建造的"天顶"(Zenit)运载火箭。这要求俄罗斯必须在未来数年内维持与乌克兰可靠的商业关系，而且目前乌克兰政局的不稳定可能影响运载火箭的期望成本。
"快船"被设计用于运载6人小组和0.5吨重的物资去往国际空间站，在国际空间站上，"快船"要能与空间站保持一整年的对接状态，从而用作逃逸舱。"快船"还要具备依靠自身动力飞行15天的能力，飞行轨道可能是地球周围的独立轨道，也可能是太空更远处的轨道。
俄罗斯太空官员称，他们最初的计划是建造4艘可重复使用太空船，每一艘设计进行25次飞行。如果"天顶"火箭不可用，工程师们将研究使用另两枚尚未试验的运载火箭，这两枚运载火箭的开发成本将记入"快船"项目的累计成本。
预计新飞船能够以比"联盟"飞船更低的成本提供更优质的服务。据称，每次"联盟"飞船发射成本约为3000万美元。这不及美国航天飞机一次飞行成本的十分之一，但是载员数量和载荷也远小于美国航天飞机。"快船"被设想得更廉价，且载荷水平有显著提高。
新飞船有两个主要部分，一个9吨重的乘员舱和一个"轨道模块"，轨道模块尺寸的三分之一用于与空间站对接。拖鞋形状的主舱是一个无翼滑翔机。主舱的尾部是一个较小的椭圆形轨道模块，轨道模块的设计源于目前"联盟"飞船设计中使用的一个模块。
如果发射过程中发生任何故障，"快船"边缘的推力环将赋予飞船快速脱离助推火箭的能力。一旦通过上升过程这段最危险的阶段，这些推力将以脉动的形式被消耗，为飞船提供进入轨道的额外推力。
在驾驶员运动到尾端部分并启动一个对接探测器之后，"快船"将首先与空间站尾部进行对接。飞船准备离开空间站时，它将抛弃轨道模块，点火制动火箭，坠入大气。
着陆技术仍在选择之中。有翼着陆方式能够在普通跑道上软着陆，降落伞减速方式能够在地面任何地方着陆，必要时可以在海上溅落。