近期，在美国对中国科技领域进行强力打压的背景下，中国官方采取了一系列反制举措，包括对稀有金属和关键资源的出口管制。
这些行动被视为中国已经在科技战中吹响了反攻的号角。
在此次轰轰烈烈的"科技战"中，中国宣布了《特定石墨物项出口管制条例》生效。
而作为回应，拜登政府则推出了一项新规针对电动汽车，限制使用中国等国家的电池组件的车辆享受税收减免高达7500美元的优惠。
拜登政府的意图显而易见，就是要削弱中国在美国电动汽车供应链中的作用和影响力。
这也让全世界更加清楚地看到，美西方所谓的"自由贸易"只是恃强凌弱的借口和工具。
一旦他们在某些领域被中国打败，他们就会抛弃"自由贸易"的理念，推行各种政策以保护自己的主导地位。
然而，从宏观角度来看，美国试图阻挡中国电动汽车进军欧美市场的努力注定徒劳无功。
根据各大机构的统计数据显示，除非出现重大变故，中国已经牢牢坐稳了全球最大汽车出口国的地位。
中国电动汽车之所以能够如此迅猛发展，主要归功于两大突出优势。
首先，中国拥有完整且自主的产业链，特别是在关键的上游产业中，如电池领域，中国呈现出碾压趋势。
前段时间，中国对石墨进行简单的出口管制就让日韩两国倍感压力。
只要中国保持技术领先，美国再推出多少"贸易保护"政策也无法阻挡中国的发展。
其次，拜登政府近期出台了一系列法案，旨在通过产业回流来重振美国实体经济，如《基础设施法案》、《芯片和科学法案》、《通胀削减法案》等。
然而，这些努力收效甚微。由于长期将重心放在金融领域，导致美国产业空心化，失去了当年强大的工业能力。
此外，美国年轻人更倾向于进入硅谷、华尔街等行业，而对制造业的兴趣不高。
这导致美国在制造业领域的劳动力严重不足，再加上老龄化问题，使得拜登政府的努力几乎变成了徒劳。
总的来说，尽管中美两国在博弈中你来我往，双方互有胜负，但从宏观角度来看，自从中国工业生产值远超过美国之后，
中国已经基本上稳坐全球最大汽车出口国的宝座，这已经是板上钉钉的事实，没有任何悬念。美国即将难以承受这一现实。