俄副省长物流报告（中俄对照）

喜欢翻译的朋友，可以把翻译成中文，提交到下面的评论中。

Доклад Заместителя председателя Правительства Забайкальского края Вишнякова Е.В. на Форуме совместного развития логистики（物流） стран Северо-Восточной Азии.

Уважаемые господа!

Забайкальский край, имея сложившуюся（定型的） транспортную инфраструктуру（基础设施）, располагает значительным потенциалом для обеспечения интеграционных（一体化） процессов, происходящих сегодня между странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Последнее десятилетие Китай был и остается одним из основных надежных торговых партнеров России. Наблюдается значительный рост взаимных поставок между нашими странами. Товарооборот（商品流转） России и Китая с каждым годом увеличивается на 30-40%. Забайкальский край – регион, через который проходит до 65% импортного грузопотока（货流）. В перспективе прогнозируется（预测） увеличение объема к 2015 году до 4-5 млн. тонн импортных и до 25-30 млн. тонн экспортных грузов.
Подавляющая（压倒的，绝大多数的） часть этих грузов предназначается（预先指定） для дальнейшей транспортировки（运送） по Транссибирской магистрали. Основной поток товаров из Китая, а это 40%, направлен на Москву и Московскую область, на Сибирь приходится лишь 22%, на Дальний Восток – менее 18 %. Китайские товары проходят таможенную обработку（加工处理） в Москве, затем в значительных объемах вывозятся на внутренние рынки страны, в том числе и в Западную Сибирь.
В структуре импортного грузопотока преобладают（占优势） товары народного потребления, строительные материалы, контейнеропригодные （集装箱运输车，船）грузы, машины, оборудование（设备，装备）, продовольственные （粮食的）грузы.
По данным Министерства коммерции КНР, Китай импортирует из России более 70% от общего объема импорта круглого леса. Территориальное расположение лесоперерабатывающих производств на Северо-Востоке Китая, специфический породный（岩石的） состав российской древесины исключают возможность экономически эффективного замещения экспорта лесоматериалов из России поставками из других стран. В соответствии с государственной политикой России, направленной на переход от поставок сырья（原料） к экспорту готовой продукции, создание лесоперерабатывающих комплексов на территории Забайкальского края с привлечением китайских инвесторов, несомненно, отвечает национальным интересам России. Убежден, это принесет взаимные выгоды бизнес-сообществу двух стран.
Кроме того, Забайкальский край является одним из лидирующих в РФ регионов по запасам минерально-сырьевых ресурсов. Реализуется инвестиционный проект по строительству новой железнодорожной линии Борзя – Газимуровский Завод для освоения месторождений полезных ископаемых на юго-востоке края – инфраструктурный проект, позволяющий Забайкалью стать новой точкой роста на территории России за счет вовлечения в экономику ресурсного потенциала этой территории. Однако, доступ потенциальных инвесторов затруднен ввиду отсутствия необходимой транспортно-логистической инфраструктуры.
В условиях перспективного развития внешнеэкономических отношений между нашими странами и значительного роста экспортно-импортных перевозок основным стратегическим фактором, обеспечивающим конкурентоспособность（竞争能力） и устойчивость взаимовыгодного экономического сотрудничества является логистический подход к продвижению（推进，促进） и регулированию товароматериальных потоков.
Основополагающими（奠基的，基本的） элементами логистической инфраструктуры являются мультимодальные（多模式的） транспортно-логистические центры, функционирующие на коммерческой корпоративной （公司的，共同的）основе и обеспечивающие скоординированное （集中）взаимодействие всех видов транспорта и самих участников транспортно-логистического процесса. Целью логистического подхода к организации транспортных систем является интеграция деятельности грузовладельцев（货主，物主）, транспортных посредников（中间人） и перевозчиков（承运放）, управления материальными, информационными, финансовыми потоками и, соответственно, запасами материальных средств, складским хозяйством, а также взаимодействующих средств магистрального транспорта и транспорта грузовладельцев в единую материальную систему. Возникает необходимость создания координирующего（协调，配合） звена （环节）транспортно-логистической цепочки（系列，序列） перевозочного процесса. Таким координирующем звеном может выступить Региональный Мультимодальный Логистический Центр проект которого Забайкальский край презентует （介绍）на данном Форуме. Цели данного проекта: