空中预警机也可以提供辅助与经，但由于预警机不可能常驻天上，所以主要还是靠卫星和雷达。然而，相关探测技术都需要一些条件，譬如雷达的探测原理是对金属和高速目标敏感，像无人飞艇这种低速且几乎没有金属材料的目标，雷达就很可能直接过滤掉了，非常难以发现。
至于红外探测，无人飞艇根本没有热源，也无法探测。激光探测也受限，像无人飞艇的材料只有二三十个微米厚，大概率还涂了隐身涂料，所以有一定隐身性，这就决定了无人飞艇都可目视的情况下预警系统可能还是静默状态，也是为什么美国预警系统没有提前发现无人飞艇的重要原因。
中国无人飞艇这次“流浪”美国的经历表明，美国在防空侦测技术上存在明显盲区和漏洞，中国这个无人飞艇，有点像1989年德国男孩驾机降落苏联红场刺破了苏联这个帝国的虚弱一样，也刺破了美国的安全虚弱。
中国哪怕不说，全世界也都明白了，美国是有苦难言！与美国相比，中国则有更强的先敌发现的能力！下文中详细介绍的2019年中国在东南空域击落的高空无人飞艇，就是在解放军南部战区的防区内，并未进入我国腹地就被我们锁定并击落，这充分体现了解放军的防空预警能力比美国更强。
第三个“悬疑点”：美国的防空明显存在重大漏洞
防空，首先是要做到先敌发现先敌打击。然而，这次中国的无人飞艇在三万多米高空时，美军既未能做到先敌发现，也没办法打下来，这让美国一度显得非常尴尬。直到无人飞艇降到了1.8万米的高度，美国才趁飞艇“不注意”派F22战机了打了下来。
美国之所以没有击落三万多米高空飞行器的能力，原因在于其防空武器中，2万米到4万米这个平流层空域正好是一个盲区。美国“爱国者3”防空导弹最大射高2万米，2万米以上到不了；“萨德”反导系统最低射高4万米，4万米以下无法打击。
至于“标准三”，其反导范围是160公里以外的高空，4万米以内更是无能为力。至于战机，F22飞行高度的极限在2万米左右。所以，三万多米的高空，中国无人飞艇哪怕“站”在那不动，美国都无能为力。
美国无能为力完全是技术问题，是美国在该空域存在明显的重大技术漏洞，是美国防空的大BUG，仅此而已。这个漏洞意味着，一旦他国有足够强大的平流层武器，美国也是无能为力。譬如，某东方大国一旦开发出传说中的六代机——平流层高超音速战机，帝国也是无能为力的。
美国无能为力的事，中国却可以轻而易举做到！美国也有无人侦查飞艇，肯定也试图飞过中国。2019年，中国歼-10C战机就在中国东南空域击落过一个相关国家的无人侦查飞艇，除了美国之外想不出来这是其他任何国家的飞行器。
当时，相关国家的高空侦查气球的高度远超歼-10C的最大升限2万米，根据媒体的披露，当时的高空侦查气球至少在2.5万米上方。面对这样的高空侦查气球，中国的战机飞行员体现除了超高水平的飞行技能，也体现出了歼-10C的超强机动性。
飞行员在收到击落指令后，采取了非常特殊的飞行动作，先驾驶歼-10C战机俯冲增速，随后迅速将战机拉起跃升变成极大的仰角，尔后又迅速发射了霹雳-10格斗导弹，一发中的命中目标。下图是当时执行任务时歼-10C机载摄像设备记录的画面，当时歼-10C的机头几乎指向的是正上方。
歼-10C之所以有这样的机动能力，是因为它有鸭翼的设计，这使得歼-10C有这种超强的机动性，而这种机动性现在看只有同样安装鸭翼的歼-20能做到，美军的F22和F35都做不到。
当然，做到这一点还需要我们的双模双制导的霹雳10E导弹的配合，所谓双模双制导就是导弹上装有激光半主动制导和全球卫星定位制导，打击精度更高。看到这，是不是该为我们的科研工作者和飞行员点赞了？！美国人做不到的，我们能做到！
由此我们也可以看出，中国的技术进步太快了，美国作为科技霸权国家现在都有些顶不住了！美国打压中国不是因为别的，正是因为中国技术进步得太快了！无论是军用领域还是民用领域均是如此。
军用不谈了，还以民用的汽车领域为例，中国新能源汽车已占全球新能源汽车七成以上的市场，原因就是中国新能源电池和相关配套成本越来越低，而美国则因为电池成本高居不下而不断失去与中国竞争的机会。现在，美国联合盟友正在不断制裁中国芯片产业，他还联合欧盟准备对中国的高科技企业进行制裁，原因是怀疑这些企业向俄罗斯出口高科技产品。