1944年第至1945年初，经过浴血奋战，以美国为首的盟军先后占领了马里亚纳群岛中的关岛和提尼安岛，美国陆军航空队第21轰炸机部队和驻扎印度的第20轰炸机部队的各B-29轰炸机分队全部转场至这两个岛上，从而开始了对日本本土前所未有的大规模空袭。太平洋战场进入高潮。为了战略轰炸顺利进行，美军的电子战始终贯穿于空袭日本战役的始终，其电子战的强度，达到了一个顶峰，直到越战时期才被美军自身超越。
战前情报准备
日本本土诸岛，特别是首都东京地区，部署有许多各种用途的雷达，包括“多摩-地面-6”（68～80兆赫）、“多摩-地面-18”（100兆赫）、“多摩-地面-20”（94～106兆赫）、“马克I-1/3”（100兆赫/146～165兆赫）等固定或机动式警戒引导雷达，“多摩-地面-1/2”（185～205兆赫）、“多摩-地面-3”（72～84兆赫）、“多摩-地面-4”以及“马克IV-1/2/3”（187～214兆赫）等高炮探照灯控制雷达。在大规模空袭之前，首要任务是标绘出这些雷达配置图，并尽可能多地侦察日军防空作战的情报。为此，美军采取了多种形式的情报侦察。
美国陆军第20航空队配备有５架B-24“搜索者”电子侦察机，该机装备有APR-4、APR-5A雷达侦察接收机和ARR-5、ARR-7通信侦察接收机以及全套无线电信号记录、分析设备。雷达侦察可覆盖40～6000兆赫；通信侦察可覆盖0.55～143兆赫。这些专用电子侦察飞机负责对日本诸岛，特别是对南部诸岛进行全面电子侦察，并绘制日本雷达分布图。
美国海军舰载航空兵大队的“搜索者”电子侦察飞机，有时以例行方式执行侦察任务，探测日军的新频率、雷达部署位置和使用规律；有时则伴随空袭日本本土的轰炸机群，探测日军地面（舰载）高炮、探照灯控制雷达和机载雷达，为空袭机群提供安全情报保障。
空袭飞机和作战舰艇都装有无线电电子侦察设备并配有专职无线电对抗军官，在飞行或航行中，他们时刻监视日军防空系统和战斗机的无线电设备发射的信号。
至1945年3月，日本雷达网中所有雷达的数量、覆盖范围及作战能力已全部查清。不论何种手段获得的有关日本雷达和无线电系统的数据，都汇集到第21轰炸机部队司令部的空中电子对抗分析中心，在那里经过分析、整理，绘制成一张综合电子情报图。
空袭日本本土的无线电较量
从1945年3月的最后一周，美军在进攻日本战略要低冲绳岛的同时，集中5个B-29“超级堡垒”轰炸机联队，对日本的城市和工业目标进行了空前规模的破坏性空袭。日本陆军防空部队、海军航空兵则进行激烈反击。战斗异常惨烈，双方损失惨重。美国海军36艘用作雷达哨舰的驱逐舰，有6艘被击沉，13艘遭到重创。由于电子干扰能力不足，首次夜袭东京就损失了14架B-29轰炸机。
4月初，美军总结教训，全面加强电子战能力，并改进空袭战术。4月7日，第73轰炸机联队出动107架B-29轰炸机轰炸位于东京西北的中岛飞机发动机厂，第313和314轰炸机联队出动194架轰炸机空袭了名古屋的三菱发动机厂。在这次空袭中，B-29轰炸机携带APY-1“黛娜”、APQ-2“地毯”干扰机共247部，前者对185-205兆赫频段实施阻塞干扰，后者对其他频段实施瞄准干扰。此外，还携带长120米、宽1.25厘米的干扰绳13000包，总重达4.8吨，每个干扰绳顶端系有一个边长4.33厘米的正方型卡片式降落伞。每个中队编9-11架飞机作为自卫分队，装备10部干扰机，领航飞机负责投放干扰绳，专门对付72-84兆赫的大口径重型高炮火控雷达。这两个编队都遭到日本战斗机和高炮的猛烈反击，但损失明显下降，只被击落5架，仅占空袭飞机总数的1.6%。
1945年5月，日军的高炮控制雷达大量增加，战术也不断改进，美军的轰炸机损失又随之增加，特别是空袭东京的轰炸机，战损率上升到3.3-5.6%，这是美军不可接受的。
为了加强对日军高炮控制雷达的干扰能力，有一半的B-29轰炸机开始装备专门对付该雷达的ARQ-8预调谐阻塞式干扰机，瞄准时干扰机改用APT-3，并增加到3部。同时紧急训练操作这些设备的无线电对抗军官。但是，尽管经过这些变化，电子战能力有了空前的加强，却仍不足以完全保护在日本上空广阔空间作战的轰炸机。因此，使用专门电子干扰飞机提供远距离干扰支援成为一项迫在眉睫的任务。
“豪猪”专用电子战干扰机的诞生
为了对空袭飞机提供充分的电子战保护，第21轰炸机部队在无线电研究实验室的协调下，开始将B-29轰炸机改装成专用的电子干扰支援飞机。改装后的B-29机身外有许多剑形和刀片天线，很快就得到一个绰号“豪猪”。准备每个轰炸机联队配备4架该机，以便从不同的方向以随即方式接近目标，保证至少有一架“豪猪”能干扰雷达的主瓣，其余干扰其旁瓣和后瓣。
要覆盖日军高炮和探照灯控制雷达使用的整个频段，至少要携带13部干扰机、2000包干扰绳及自动投放装置。B-29要塞进这么多东西，空间、电源、电缆和天线位置等都会出现一系列问题，这种“全副武装型豪猪”在短时间内难以应用于战场。
为了满足战争的急需，每个轰炸机联队改装了4架“过渡型豪猪”，每架携带6部干扰机。时间就是生命，仅仅经过短短一个月，“过渡型豪猪”就投入使用。7月16日夜，美国陆军航空队派出4个联队，488架B-29轰炸机，在6架“过渡型豪猪”的支援下，联合空袭大田、沼津和桑名。远距离支援干扰飞机先于主力轰炸机群到达目标区，在目标上空3600米高度以环形航线释放干扰，飞的最低的飞机顺时针方向盘旋飞行，上面与其相邻的飞机则逆时针方向盘旋飞行，以此类推，在这次夜间轰炸中，造成大部分日军高炮失去目标指示，没有一架轰炸机被击落，只有几架轰炸机受了点轻伤。
从此，美军的轰炸机损失大大降低，“过渡型豪猪”又得到一个“守护神”的美誉，有时即使地面已经没有可干扰的目标，联队的轰炸机驾驶员也要求“守护神”与他们结伴而行，哪怕是为了壮胆。
投掷原子弹时的电子战保障
到了1945年7月末，美军经过昼夜持续不断的空袭，已经摧毁了日本各大城市的核心部分，比较科学系统地破坏了日本的工业基础，日军防空能力被大大削弱。日本投降只是时间问题，但美军不愿放弃实战检验其原子武器的机会，在绝密的情况下，美国陆军航空队第509混成轰炸机大队第392中队悄悄为使用这种毁灭性新式武器做着最后准备。这个行动被命名为“银器行动”。
投放原子弹首先必须保证载机的绝对安全，电子战设备的选用放在了最高优先地位。此项任务由该中队的电子战军官雅各布.贝赛担任，他被授权可以得到他想得到的一切，譬如如果他认为在7月酷热的夏天有必要使用哈根达斯冰激凌来为B-29的电子干扰机降温，美国陆军也会迅即从本土控制一卡车哈根达斯过来。
根据绝对保障载机安全的原则，贝赛挑选了工作在150～780兆赫的APT-4“宽幅地毯”磁控管大功率机载干扰机和工作在25～100兆赫的APQ-8“黛娜梅特”干扰机，用于对付日军残存的地面探照灯与高炮控制雷达。除此之外，贝赛还必须考虑尽早发现目标区内有可能触发原子弹无线电空炸的地面雷达，以便尽早采取安全措施，避免原子弹提前被引爆。
原来，为了使原子弹能在约570米的最佳高度引爆，以达到最大的冲击波破坏能力，早期原子弹的四周装有4个工作在410～420兆赫的独立无线电引信，引信的定向天线指向前方。作为无线电引信的备用装置，弹上还安装了与这个高度相适应的膜盒式气压高度表引信。此外，如果雷达和气压引信都没有起作用，原子弹的头部和尾部还安装有机械碰炸引信，以便在原子弹撞击地面时引爆。
日军工作在410兆赫和205兆赫的雷达谐波信号都有足够的功率触发下落中的原子弹无线电引信，使其提前引爆。侦察显示，当时没有任何情报表明日军已装备工作在这两个频段的雷达，但不得不防。因为如果发生这种情况，提前引爆的原子弹会将B-29载机烧成灰烬。为此，贝赛在飞机上安装了一部APR-4电子侦察接收机，用来监视无线电引信使用的频率。如果发现有可能引爆原子弹的雷达信号，飞行员可以在原子弹投放后的任何时间切断无线电引信的信号，把气压空炸引信或碰炸引信作为原子弹触发的最后手段。
1945年8月6日和9日，贝赛参与了在广岛和长崎投掷原子弹的空袭行动。不过，美军轰炸机既没有遇到雷达控制的高炮攻击，也没有发现任何能提前引爆原子弹的雷达信号。“胖子”和“小男孩”顺利地在日本上空引爆，使这个最邪恶的混蛋民族意识到最强悍的精神和肉体也玩不过最先进的技术。
于是，1945年8月15日，日本“有条件”的投降了，持续6年之久的第二次世界大战终于宣告结束。美英盟军有关资料显示，由于电子战的运用，在第二次世界大战中，可能有18000多架轰炸机免遭被击落，挽救了数万名训练有素的驾驶员的生命或免于被俘的命运。电子战对军事设施、城市、民用设施、工业基础、平民损失的减少，以及对加速战争结束进程所带来的经济效益是无法估算的。电子战以其独有的效费比和无与伦比的功绩奠定与发展了自己再战争舞台上的重要地位，历次战争表明，一只没有制电磁权的军队，是一只肉酱式的军队，是一只睁眼瞎的军队，在拥有电子战优势的对手面前，毫无还手之力。
太平洋战争结束后，美英等西方国家认为，没有哪个国家的雷达和无线电设备能与它们的电子战能力相抗衡，即使是强大的苏联也一样，所以没有必要再投入大量的人力、物力进行电子对抗技术和装备的研究生产。于是，一度庞大的无线电对抗机构撤消了，无线电对抗部队撤编了，研究人员改行了，已生产的装备锁进了仓库。电子战的发展进入了低谷。从总结电子战发展经验的角度，美英这种失误随即在十几年后付出了代价。1951年，随着中苏空军喷气战机和高炮师的上阵，二战结束后电子战能力被大大削弱的美国空军无法压制位于朝鲜北部和中国境内的雷达预警网，导致B-29轰炸机群不得不放弃昼间轰炸，只能在夜间进行空袭。新中国取得抗美援朝和越南人民抗美救国斗争的胜利，无疑有美英战后电子战能力停滞带来的莫大好处。
战前情报准备
日本本土诸岛，特别是首都东京地区，部署有许多各种用途的雷达，包括“多摩-地面-6”（68～80兆赫）、“多摩-地面-18”（100兆赫）、“多摩-地面-20”（94～106兆赫）、“马克I-1/3”（100兆赫/146～165兆赫）等固定或机动式警戒引导雷达，“多摩-地面-1/2”（185～205兆赫）、“多摩-地面-3”（72～84兆赫）、“多摩-地面-4”以及“马克IV-1/2/3”（187～214兆赫）等高炮探照灯控制雷达。在大规模空袭之前，首要任务是标绘出这些雷达配置图，并尽可能多地侦察日军防空作战的情报。为此，美军采取了多种形式的情报侦察。
美国陆军第20航空队配备有５架B-24“搜索者”电子侦察机，该机装备有APR-4、APR-5A雷达侦察接收机和ARR-5、ARR-7通信侦察接收机以及全套无线电信号记录、分析设备。雷达侦察可覆盖40～6000兆赫；通信侦察可覆盖0.55～143兆赫。这些专用电子侦察飞机负责对日本诸岛，特别是对南部诸岛进行全面电子侦察，并绘制日本雷达分布图。
空袭中电子战压制区示意图
美国海军舰载航空兵大队的“搜索者”电子侦察飞机，有时以例行方式执行侦察任务，探测日军的新频率、雷达部署位置和使用规律；有时则伴随空袭日本本土的轰炸机群，探测日军地面（舰载）高炮、探照灯控制雷达和机载雷达，为空袭机群提供安全情报保障。
空袭飞机和作战舰艇都装有无线电电子侦察设备并配有专职无线电对抗军官，在飞行或航行中，他们时刻监视日军防空系统和战斗机的无线电设备发射的信号。
至1945年3月，日本雷达网中所有雷达的数量、覆盖范围及作战能力已全部查清。不论何种手段获得的有关日本雷达和无线电系统的数据，都汇集到第21轰炸机部队司令部的空中电子对抗分析中心，在那里经过分析、整理，绘制成一张综合电子情报图。
空袭中电子战运用节点示意图
空袭日本本土的无线电较量
从1945年3月的最后一周，美军在进攻日本战略要低冲绳岛的同时，集中5个B-29“超级堡垒”轰炸机联队，对日本的城市和工业目标进行了空前规模的破坏性空袭。日本陆军防空部队、海军航空兵则进行激烈反击。战斗异常惨烈，双方损失惨重。美国海军36艘用作雷达哨舰的驱逐舰，有6艘被击沉，13艘遭到重创。由于电子干扰能力不足，首次夜袭东京就损失了14架B-29轰炸机。
4月初，美军总结教训，全面加强电子战能力，并改进空袭战术。4月7日，第73轰炸机联队出动107架B-29轰炸机轰炸位于东京西北的中岛飞机发动机厂，第313和314轰炸机联队出动194架轰炸机空袭了名古屋的三菱发动机厂。在这次空袭中，B-29轰炸机携带APY-1“黛娜”、APQ-2“地毯”干扰机共247部，前者对185-205兆赫频段实施阻塞干扰，后者对其他频段实施瞄准干扰。此外，还携带长120米、宽1.25厘米的干扰绳13000包，总重达4.8吨，每个干扰绳顶端系有一个边长4.33厘米的正方型卡片式降落伞。每个中队编9-11架飞机作为自卫分队，装备10部干扰机，领航飞机负责投放干扰绳，专门对付72-84兆赫的大口径重型高炮火控雷达。这两个编队都遭到日本战斗机和高炮的猛烈反击，但损失明显下降，只被击落5架，仅占空袭飞机总数的1.6%。
B-29“超级堡垒”式战略轰炸机“复杂”的电子设备
1945年5月，日军的高炮控制雷达大量增加，战术也不断改进，美军的轰炸机损失又随之增加，特别是空袭东京的轰炸机，战损率上升到3.3-5.6%，这是美军不可接受的。
为了加强对日军高炮控制雷达的干扰能力，有一半的B-29轰炸机开始装备专门对付该雷达的ARQ-8预调谐阻塞式干扰机，瞄准时干扰机改用APT-3，并增加到3部。同时紧急训练操作这些设备的无线电对抗军官。但是，尽管经过这些变化，电子战能力有了空前的加强，却仍不足以完全保护在日本上空广阔空间作战的轰炸机。因此，使用专门电子干扰飞机提供远距离干扰支援成为一项迫在眉睫的任务。
B-29“过度型豪猪”电子干扰机
“豪猪”专用电子战干扰机的诞生
为了对空袭飞机提供充分的电子战保护，第21轰炸机部队在无线电研究实验室的协调下，开始将B-29轰炸机改装成专用的电子干扰支援飞机。改装后的B-29机身外有许多剑形和刀片天线，很快就得到一个绰号“豪猪”。准备每个轰炸机联队配备4架该机，以便从不同的方向以随即方式接近目标，保证至少有一架“豪猪”能干扰雷达的主瓣，其余干扰其旁瓣和后瓣。
要覆盖日军高炮和探照灯控制雷达使用的整个频段，至少要携带13部干扰机、2000包干扰绳及自动投放装置。B-29要塞进这么多东西，空间、电源、电缆和天线位置等都会出现一系列问题，这种“全副武装型豪猪”在短时间内难以应用于战场。
为了满足战争的急需，每个轰炸机联队改装了4架“过渡型豪猪”，每架携带6部干扰机。时间就是生命，仅仅经过短短一个月，“过渡型豪猪”就投入使用。7月16日夜，美国陆军航空队派出4个联队，488架B-29轰炸机，在6架“过渡型豪猪”的支援下，联合空袭大田、沼津和桑名。远距离支援干扰飞机先于主力轰炸机群到达目标区，在目标上空3600米高度以环形航线释放干扰，飞的最低的飞机顺时针方向盘旋飞行，上面与其相邻的飞机则逆时针方向盘旋飞行，以此类推，在这次夜间轰炸中，造成大部分日军高炮失去目标指示，没有一架轰炸机被击落，只有几架轰炸机受了点轻伤。
从此，美军的轰炸机损失大大降低，“过渡型豪猪”又得到一个“守护神”的美誉，有时即使地面已经没有可干扰的目标，联队的轰炸机驾驶员也要求“守护神”与他们结伴而行，哪怕是为了壮胆。
投掷原子弹时的电子战保障
到了1945年7月末，美军经过昼夜持续不断的空袭，已经摧毁了日本各大城市的核心部分，比较科学系统地破坏了日本的工业基础，日军防空能力被大大削弱。日本投降只是时间问题，但美军不愿放弃实战检验其原子武器的机会，在绝密的情况下，美国陆军航空队第509混成轰炸机大队第392中队悄悄为使用这种毁灭性新式武器做着最后准备。这个行动被命名为“银器行动”。
投放原子弹首先必须保证载机的绝对安全，电子战设备的选用放在了最高优先地位。此项任务由该中队的电子战军官雅各布.贝赛担任，他被授权可以得到他想得到的一切，譬如如果他认为在7月酷热的夏天有必要使用哈根达斯冰激凌来为B-29的电子干扰机降温，美国陆军也会迅即从本土控制一卡车哈根达斯过来。
根据绝对保障载机安全的原则，贝赛挑选了工作在150～780兆赫的APT-4“宽幅地毯”磁控管大功率机载干扰机和工作在25～100兆赫的APQ-8“黛娜梅特”干扰机，用于对付日军残存的地面探照灯与高炮控制雷达。除此之外，贝赛还必须考虑尽早发现目标区内有可能触发原子弹无线电空炸的地面雷达，以便尽早采取安全措施，避免原子弹提前被引爆。
原来，为了使原子弹能在约570米的最佳高度引爆，以达到最大的冲击波破坏能力，早期原子弹的四周装有4个工作在410～420兆赫的独立无线电引信，引信的定向天线指向前方。作为无线电引信的备用装置，弹上还安装了与这个高度相适应的膜盒式气压高度表引信。此外，如果雷达和气压引信都没有起作用，原子弹的头部和尾部还安装有机械碰炸引信，以便在原子弹撞击地面时引爆。
日军工作在410兆赫和205兆赫的雷达谐波信号都有足够的功率触发下落中的原子弹无线电引信，使其提前引爆。侦察显示，当时没有任何情报表明日军已装备工作在这两个频段的雷达，但不得不防。因为如果发生这种情况，提前引爆的原子弹会将B-29载机烧成灰烬。为此，贝赛在飞机上安装了一部APR-4电子侦察接收机，用来监视无线电引信使用的频率。如果发现有可能引爆原子弹的雷达信号，飞行员可以在原子弹投放后的任何时间切断无线电引信的信号，把气压空炸引信或碰炸引信作为原子弹触发的最后手段。
对日轰炸的作战效果统计
东京市区的弹坑，看上去很美
1945年8月6日和9日，贝赛参与了在广岛和长崎投掷原子弹的空袭行动。不过，美军轰炸机既没有遇到雷达控制的高炮攻击，也没有发现任何能提前引爆原子弹的雷达信号。“胖子”和“小男孩”顺利地在日本上空引爆，使这个最邪恶的混蛋民族意识到最强悍的精神和肉体也玩不过最先进的技术。
于是，1945年8月15日，日本“有条件”的投降了，持续6年之久的第二次世界大战终于宣告结束。美英盟军有关资料显示，由于电子战的运用，在第二次世界大战中，可能有18000多架轰炸机免遭被击落，挽救了数万名训练有素的驾驶员的生命或免于被俘的命运。电子战对军事设施、城市、民用设施、工业基础、平民损失的减少，以及对加速战争结束进程所带来的经济效益是无法估算的。电子战以其独有的效费比和无与伦比的功绩奠定与发展了自己再战争舞台上的重要地位，历次战争表明，一只没有制电磁权的军队，是一只肉酱式的军队，是一只睁眼瞎的军队，在拥有电子战优势的对手面前，毫无还手之力。
太平洋战争结束后，美英等西方国家认为，没有哪个国家的雷达和无线电设备能与它们的电子战能力相抗衡，即使是强大的苏联也一样，所以没有必要再投入大量的人力、物力进行电子对抗技术和装备的研究生产。于是，一度庞大的无线电对抗机构撤消了，无线电对抗部队撤编了，研究人员改行了，已生产的装备锁进了仓库。电子战的发展进入了低谷。从总结电子战发展经验的角度，美英这种失误随即在十几年后付出了代价。1951年，随着中苏空军喷气战机和高炮师的上阵，二战结束后电子战能力被大大削弱的美国空军无法压制位于朝鲜北部和中国境内的雷达预警网，导致B-29轰炸机群不得不放弃昼间轰炸，只能在夜间进行空袭。新中国取得抗美援朝和越南人民抗美救国斗争的胜利，无疑有美英战后电子战能力停滞带来的莫大好处。