墙内自媒体九边文章：很早就想写这个话题，直到最近有个粉丝在西伯利亚种地，通过他说的，再加上我查到的，才写出来。
之前就聊过，中俄其实是背对背的关系，并没有看着那么亲密，中俄合作最大的原因，主要也是因为美国。这也是为啥俄罗斯和印度那么好，本质也是通过“俄印联盟”来防着中国。
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如果站在俄罗斯角度看待这个问题，也很明显，西伯利亚那么大，又跟中国核心区离那么近，跟俄罗斯自己的核心区离的却非常远，换谁都不太放心。尤其是在俄罗斯不断衰落的大背景下，尤其担心我们逐步渗透进入远东。
也就是说，只要那么长的国境线接壤，中俄关系好不到哪；
只要美国没倒，中俄的关系差不到哪。
只要中国一直强大，俄印就会一直好下去。
今天就说说中国人在西伯利亚在干嘛。
西伯利亚非常非常大，其次非常非常荒凉。
以乌拉尔山为界，往东就是西伯利亚，一直到海边。足足1300万平方公里，比中国+印度面积还要大。而人口不到4000万，也就中国一个中等省的人口规模。 就这些人，还越来越老，人口每年都在下降。
整个西伯利亚地区分成西、中、东三个部分，西部是平原，河流纵横森林遍布。中部地势比较高，布满了积雪和树木。东部就是山地，冻土和苔原的世界了，居民很多都是爱斯基摩人。整个西伯利亚，基本都不适合人类居住，人都聚集在南部。跟加拿大一样，人都挨着美加边界。
之所以如此，主要因为这里太冷，新闻里常说“西伯利亚寒流”，起源在北极，只要一来中国就降温。其实到了我们这里的寒流已经是末期了，跨越几千公里，翻过几座连绵数千公里的大山，最后才到我们这里。你就想想在更接近源头的西伯利亚，这玩意要豪横到啥样吧。
因为冷，那里地形的特点，平的地方都是森林、苔原、河流，不平的地方都是雪山。
这么冷的天气，即使是粗糙的俄国毛子，在西伯利亚也是以苟活为主。人口都分布在铁路和从铁路延伸的公路两边。最著名的西伯利亚铁路，100多年前的工程奇迹，也是沿着西伯利亚最南边往前延伸。
在西伯利亚的人类生存方式，就是沿着以干线铁路为主干，以路上的大站为中心，由此蔓延开支线铁路和公路，辐射出一个个居民点，整体跟条大蜈蚣似的。
离开这些点和线附近的区域，对于当地人也是未知区域了。别看铁路北边那么大，几乎没啥人。大家可以打开地图看看，北方几乎没啥城市。加拿大也是这样。
而中国人比较多的来到西伯利亚历史不长，以苏联改革为标志，也就是1980年代，在那之前，西伯利亚是苏联的大后方，其他外国人基本不允许到这里。
苏联时期西伯利亚全部为禁飞区。1983年，一架韩国编号007的飞机，载着近300人从阿拉斯加飞往汉城，不知道怎么回事居然向堪察加半岛飞去。苏联认为是一架客机改装的间谍飞机。于是苏联军机立刻升空驱赶，干脆利索地把“间谍飞机”打了下来，惹出一场惊动世界的大事件。
即使到现在，俄罗斯依然强硬的不开放西伯利亚领空。中国人真正大量涌入，要到苏联解体之后，不同时期到西伯利亚，从事的工作也有区别。
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最早来的，是1990年代的中国小商人。当时每班去俄罗斯的火车，都大量聚集着中国人，每个人都大包小包带着各种东西。里面装的是国内各种小商品。因为苏联的经济体制，那里轻工业品奇缺，小商品卖过去可以几倍甚至十几倍的利润。这批人当时被称为“倒爷”。
倒爷不好做。
首先就是累，都想带尽量多的东西过去，可以多挣点钱。但是那时的西伯利亚铁路火车，要走一个多礼拜。带着一堆东西挤在车厢（更多的是过道），据当事人的描述真的非常非常难受。